Réparer son groupe électrogène c’est facile

Si vous suivez ce blog, vous avez dû vous apercevoir que j’aime bien réparer toute sorte de chose, aujourd’hui je vous propose la réparation d’un groupe électrogène de type « amateur » pour pas chère et c’est très simple.

Sur les groupes électrogène grand public, la plupart du temps ceux-ci dispose d’un régulateur dans la génératrice qui à la fâcheuse tendance à cramer à tout bout d’champs. La fonction de ce régulateur c’est de recevoir, dans un 1er temps, un faible voltage (entre 6 et 15V) et de l’envoyer dans le rotor (via système de balais ou charbons) pour qu’ensuite la génératrice puisse envoyer la sauce.
Quand le régulateur ou « AVR » (automatic voltage regulator) est foutu, il reçoit la faible tension mais ne l’envoie pas et du coup on à pas de tension en sortie.
Donc il faut changer cet « AVR », c’est pas chère et c’est facile.

Pour cela, on commence par démonter le « cul » de la génératrice:

reparer-groupe-electrogene

Une fois la protection déposée, on va trouver le fameux AVR, un boitier noir ou les composants sont coulés dans la résine et ou dépasse un condensateur, il est maintenu par deux vis:

reparer-groupe-electrogene-2

On à plus qu’à le débrancher et le remplacer:

reparer-groupe-electrogene-3

reparer-groupe-electrogene-4

Vous allez me dire: mais ou trouver ce boitier ?
Vous en trouverez facilement sur Ebay ou bien sur Ali Express, en veillant à bien regarder la forme du boitier, le nombre de fils (la connectique est standard) et la puissance du régulateur en fonction de votre groupe électrogène.
Le tarif tourne entre 8 et 15 euros, c’est ridicule comparé au prix d’un groupe électrogène neuf.

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99 réponses

  1. bob dit :

    salut; je vous remercie pour ces explications que je trouve très utiles; permettez moi de vous soumettre un problème sur mon groupe sdmo de l »essence arrive du starter coule a l »intérieur du boitier du filtre a a air imbibe l’éponge du filtre et dégouline par terre merci d »avance pour votre aide

  2. SlyD dit :

    Bonjour bob, visiblement il y a un problème d’admission, disons même de carburation.
    CE n’est pas un « simple » joint au niveau du carburateur ?

  3. zanardo patrice dit :

    la puissance du groupe est de 3.5 kw .pour les photos je vais me faire aider pour les envoyer rapidement . au fait quelle difference y a t il sur un avr tri ou monophase?

  4. LOCHT A dit :

    BJ bons conseils pour le remplacement de l’AVR sur le groupe électrogène Kraft meister 6500
    J’ai le même que sur votre démo
    Je ne sais ou me le procurer, pouvez-vous m’aider
    Merci

  5. SlyD dit :

    Bonjour Locht, sur ebay ou aliexpress.

  6. domi dit :

    Bonjour, je ne vois pas cet avr sur ma generatrice, j’ai un condensateur, et ensuite mes fils vont a la prise via un petit bouton reset.
    La generatrice débite du 5/8 volts.
    Je vais regarder de nouveau.

  7. domi dit :

    Bon a priori pas d’avr….
    Que dois je faire ?

  8. SlyD dit :

    Salut Domi, marque ? modèle ? il est possible que se soit juste le condensateur à changer, ça m’ai arrivé sur un groupe.

  9. HICHAM MAROUANE dit :

    Bonjour, j’ai un groupe électrogène de type Energy by GESAN DPBS 50E , et comme je vous ai dis hier , le groupe se met en marche à la coupure du réseau , mais , au moment ou le réseau reviens il reste toujours en marche au lieu de se mettre à l’état d’arrêt …

  10. noel dit :

    Bonjour SlyD
    Je ne connais pas la marque et avec la facture je n’ai que les recommandations du moteur (honda gc 135) pas de marque connue…
    ci dessous un lien avec quelques photos, j’espère que ca vous aidera dans le diagnostique docteur !

    http://we.tl/BzZCWs47BZ

  11. domi dit :

    J’ai trouvé la plaque d’intentification , c’est un Pramac…

  12. SlyD dit :

    Salut noel, c’est le condensateur qui doit poser souci.
    On en trouve pour pas très cher, si tu peut le faire tester avec un capacimètre, mais je quasi sur que c’est lui qui est mort.
    Tu dois en trouver pour moins de 10€.

  13. SlyD dit :

    Salut Hicham, je ne suis pas en mesure de te répondre sur ce type de matériel, je ne connais pas le fonctionnement.
    Je pense à une bobine manque de tension ou présence de tension, mais comme je ne connais pas, je peux pas vraiment me prononcer. désolé :/

  14. domi dit :

    Bonsoir Slyd,
    J’avais verifier le condensateur avec mon ohm mètre et il paraissait bon, dans le doute j’en ai recuperer un d’occassion et miracle ça fonctionne.
    Moralité mon test n’est pas fiable….
    Merci encore.

  15. SlyD dit :

    Bonsoir Domi, ouais il faut un capacimètre pour les condos, heureux que ça fonctionne 🙂

  16. Daniel dit :

    Bonjour Monsieur ,
    Peut être accepterez vous de me donner un avis ; je vous remercie pour cela .
    De quoi s’agit-il
    – groupe électrogène DIESEL 10KW 1 prise triphasée + 2 prises 220 volts
    – il démarre parfaitement ( démarreur ) après action sur la clef de contact avec
    * levier de compression en position décompression
    * autre levier rouge qui vient se verrouiller et qui dés le démarrage du moteur se libère
    – le voyant rectangulaire d’indication de fonctionnement ( sortie électrique ) s’éclaire et l’appareil témoin branché fonctionne ( dans ce cas ci un gros ventilateur ) preuve que de l’électricité est produite .
    – au bout d’une seconde , le voyant d’indication de sortie électrique s’éteint et le ventilateur témoin s’arrête bien que le groupe continue de fonctionner ( je parle du moteur diesel )
    – ce groupe n’est destiné qu’à du secours secteur mais bien évidement cette panne est pénalisante .
    – la clef de contact qui sert à lancer le démarreur ne permet plus d’arrêter le moteur , alors qu’initialement elle le permettait ( double action démarrage et arrêt) et je dois agir sur une sorte de levier rouge ( celui que je mets en position démarrage au lancement moteur ) qui doit couper l’alimentation en carburant ( c’est un diesel ) ce qui stoppe le moteur . ( je suppose que c’est cela )
    Je comprends que donner un avis sans visu est difficile mais peut être que d’expérience vous appréhenderez d’emblée le problème .
    Pour moi ( qui ne suis pas un spécialiste , j’en suis très loin !)) c’est un problème électrique ou électronique mais à quel niveau ?
    1/ pourquoi la clef de contact ne commande plus l’arrêt moteur et ne fonctionne que dans une seule action ?
    2/ pourquoi après constat de production d’électricité , celle ci se stoppe ?
    3/ pourquoi le même phénomène se reproduit si après arrêt moteur , j’effectue un nouveau démarrage ?

    Je vous remercie pour votre concours .
    Bien cordialement

  17. SlyD dit :

    Bonjour Daniel, on va commencer par se tutoyer si ça ne pose pas de problème.
    Dans un premier temps, je regarderai du coté du contact à clef. Si la cléf n’éteint plus le moteur, il y a un problème, donc imaginons qu’il y est 2 contacts derrière, un qui coupe le moteur (l’allumage ou autre) et l’autre qui coupe la génératrice.
    Visiblement ya un défaut, imaginons que le contact de la générateur ne « tient » pas (donc plus d’électricité qui sort) et que le contact du moteur reste « bloqué » plus moyen de stopper.
    Je ne sais pas si je suis clair, mais je commencerai par là.

  18. César dit :

    Bonjour Monsieur!
    Je m’appelle César et je suis très content de ce jeu des questions -réponses qui m’édifie à beaucoup suite aux expériences des uns et des autres, ainsi que des vos réponses. J’espère que je ne manquerais pas des préoccupations dans l’avenir, moi qui suis chargé actuellement de l’électricité générateurs des types modernes pour mon nouvel employeur. Merci d’avance de votre disponibilité pour moi.

  19. Julien dit :

    Bonjour Slyd,
    j’ai acheté il y a peu un groupe de marque Subaru expert 4010, j’ai actuellement un condensateur et je me demande si il serait possible de remplacer celui ci par un régulateur AVR? Si oui comment faire? Le courant de sortir sera t il plus stable?
    Cordialement

  20. SlyD dit :

    Bonjour Julien, je ne sais pas si c’est techniquement possible, je pense que oui, mais quel AVR choisir ?
    Honnêtement, je ne sais pas trop quoi te répondre, c’est que tu souhaites une meilleure stabilité en sortie ?

  21. Julien dit :

    Merci pour ta réponse rapide. Pour tout te dire j’ai une scie festool ts55 rebq avec régulation électronique dessus et j’ai peur de l’abimer si le courant n’est pas stable. C’est ce que l’on m’a dit.

  22. SlyD dit :

    Il faudrait brancher un appareil plus puissant que ta scie sur le groupe et mesurer pour voir si la sortie est stable.
    De plus, la personne qui t’as dit ça, a-t-elle argumenter ?

  23. Julien dit :

    Ok, je vais essayer de faire comme ca. C’est un ami commerciale dans la vente d’outil qui m’a dit ca qu’il fallait un courant de sortie stable car la scie force plus ou moins selon le materiau que l’on coupe. Du coup il m’a fait un peu peur.

  24. SlyD dit :

    la prise de courant EDF n’est pas stable non plus, j’ai testé une fois en hiver bien froid, j’avais 200V au lieu de 230V dans la prise.
    Si un appareil Festool (qui est loin d’être une daube) n’a pas de protection électrique interne, ça m’étonnerai quand même.
    Enfin, ce n’est que mon avis 🙂

  25. Julien dit :

    Oui, c’est ce que je me dis aussi mais je préfère demander avant de faire de bêtises.Je sais que le groupe Subaru vend l’AVR pour ce groupe mais a 300 euros alors ca fait un peu mal surtout quand je vois les prix que tu indiques plus haut. Et je me disais que ce serait une sécurité supplémentaire pour un petit prix. Mais bon selon toi pas besoin?

  26. SlyD dit :

    En fait, je ne sais pas.
    Un AVR à 300€ ça fait mal oui, après c’est peut être un super produit qui te sort un courant nikel, stable et propre.
    Donc, je préfère te dire que je ne sais pas et être honnête que te dire une connerie.
    Au pire, contact le fabricant du groupe, pose lui des question sur son AVR et voir ce qu’il apporte, dans quel cas l’utiliser, etc. Sans lui dire ton problème , car il va te voir venir et va te dire de suite que l’AVR est indispensable 🙂

  27. Julien dit :

    Ok je vais faire comme ca. En tout cas merci pour ton aide et tes réponses rapides.
    Bonne soirée

  28. SlyD dit :

    Avec plaisir, bonne soirée 🙂

  29. Julien dit :

    Bonjour Slyd,
    J’ai appelé Festool qui m’on répondu de ne pas brancher la machine qui possède une carte électronique, au mieux elle se met en sécurité au pire je grille la carte. J’ai ensuite appelé Robinsubaru qui m’on dit de ne surtout pas mettre d’outil avec carte électronique si le groupe n’est pas AVR, j’ai donc demandé si l’on pouvait rajouter le module AVR et il m’on répondu que c’était une option d’usine donc pas possible de le rajouter. J’ai aussi demandé si je pouvais ajouter ce genre de produit (http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/stabilisateur-de-courant-inverter-5000w/f-117041704-def3760040201344.html) mais selon lui cela ne sert a rien.
    Donc en gros l’un me dit de changer de groupe et l’autre de changer de machine.

  30. SlyD dit :

    Bonjour Julien, ouais tu parles d’un dilemme !

  31. Travers dit :

    bonjour
    mon groupe électrogène ne délivre que 150 volt au lieu de 400.
    Pensez vous que ce soit le régulateur?

  32. SlyD dit :

    Bonjour Travers, oui il y a des chances !

  33. Travers dit :

    Merci

  34. Melanie dit :

    Bonjour ,
    J aurais besoin d aide . je vie ou il n y a pas d électricité et j ai plusieurs groupe …ce qui est vitale pour moi….mais baimolle, j ai personne pour faire les réparations. J ai mon groupe essence qui s allume normalement et apres 10 min il s eteint comme s il était pas asser aéré. ..Pouvez vous m aider ?

  35. RENAULT dit :

    Je suis à la recherche d’1 pignon came de soupape admission pour mon groupe electrogene PRO SYSTEME P 2000i
    inverter technology

  36. susuv89 dit :

    Bonjour, j’ai un groupe inverter SDMO ineo 2000 qui ne délivre plus de tension 220v.le voyant rouge du milieu est allumé en permanence.
    Pensez-vous que cela est réparable ? je précise que la carte inverter et noyée dans la résine donc pas évident d’accéder aux composants.

    merci

  37. SlyD dit :

    Bonjour, il est possible d’avoir une photo de l’intérieur ?

  38. susuv89 dit :

    Bonjour, je ne sais pas comment poster une image sur ce site. mais je vous donne un lien ou trouver la méme carte inverter.
    https://img1.leboncoin.fr/images/cb8/cb89a27cd039d033fa6d9091d19c801a8cf3f455.jpg

    cordialement

  39. Matthieu dit :

    Bonjour,
    J’ai démonté l’AVR de mon Power Kraft PK7500W en triphasé, cependant je ne sais pas quel modèle choisir sur AliExpress ou eBay. Quelqu’un serait-il en mesure de me trouver la référence ?
    Merci d’avance

  40. Manu dit :

    Bonjour,
    J’ai exactement le même AVR que sur vos photos à remplacer, je ne trouve pas ce modèle sur Aliexpress
    peut-on le remplacer par un modèle équivalent en puissance, sont-ils tous compatibles.
    Merci.

  41. SlyD dit :

    Bonjour Manu et Matthieu, l’important étant la puissance et le type de connexion !

  42. momo dit :

    bonjour j’ ai un sardinier , qui pêche en mer , g un groupe sur la barque qui me permet de voir de la lumière pour pouvoir pêcher . avant le groupe marcher avec le condensateur celui ci a « cramé » , on la remplacer , aussitôt mis le neuf il a cramé aussi et mnt on m’as conseiller de mettre 3 condensateurs sa marche mais la lumière s’allume très bien mais s’affaiblie de temps en temps . que faire ?

  43. anis dit :

    Tres ben

  44. Bernard dit :

    Bonjour à tous.
    Je suis propriétaire d’un groupe inverter ITC Power GG1000SI.
    La sortie 220V ne peut plus alimenter au dessus de 200w…..Pourquoi.
    Merci par avance de vos réponse.

  45. Roland dit :

    Bonjour Slyd
    Suite à un branchement de poste à souder le GE a disjoncté.
    Après déconnexion du poste et réarmement du disjoncteur, relance du moteur, mais plus de tension aux prises.
    J’ai donc changé l’AVR suivant tes indications.
    Mais toujours rien!!:-/
    Le voyant s’éclaire faiblement.
    Bobinages, disjoncteur ou autre cause selon toi?
    Merci poule partage de connaissances 🙂

  46. Perrier dit :

    Bonjour SlyD, merci pour vos conseils qui m’éclairent sur la panne probable de mon rondy rdy 2600. Le moteur tourne normalement quand je débranche l’AVR mais il calle ou tourne difficilement et produit du 110 V quand je rebranche l’AVR. Je pense que cela vient donc probablement de cette pièce.
    Je reviendrais vers vous pour une aide précieuse si cela ne fonctionne pas.
    Bonne journée Laurent

  47. Jo dit :

    Bonjour SLYD serait il possible que vous preniez contact avec moi pr mail ?

    Merci d avance

  48. Perrier dit :

    Bonjour Slyd ben c’est pas l’AVR je l’ai changé et pas d’amélioration. Les mêmes symptômes sont présents. Quand je débranche les charbons le moteur tourne normalement et dés que je les rebranche le moteur peine, calle presque et la génératrice fournit du 110 v. Pensez vous qu’un enroulement du rotor soit défectueux? Merci pour vos conseils. Laurent

  49. jpmusic dit :

    bonjour
    j’ai le même problème que Julien , ma meuleuse avec carte électronique ne démarre pas sur mon groupe qui n’a pas l’AVR. question : est il possible de débrancher la carte électronique de la meuleuse ?
    merci d’avance

  50. Serge dit :

    Ma génératrice ne sort plus de courant, j’ai remplacé l’AVR mais aucun résultat , je ne sait plus quoi faire.

  51. Patrick dit :

    Bonjour,
    On m’a donné un groupe électrogène DY4500L qui n’avait pas tourné depuis minimum 2 ans.
    Je l’ai démarré mais la tension de sortie oscille entre 180 et 190 V au lieu des 230V.
    Est ce que tu sais d’où peut provenir le problème et si ça coûte cher d’y remédier ?
    Merci d’avance pour ta réponse et bravo pour ce blog très intéressant.

  52. SlyD dit :

    Bonjour Patrick, comme décrit dans l’article: l’AVR
    On en trouve pour pas chère sur ebay ou aliexpress

  53. alain dit :

    bonjour nous avons un groupe Mecafer mf 3300 . le moteur demarre nikel mais le soucis c’est que il y a des moment ou il ne produit pas d electricité cela peut revenir au bout de quelque minutes ou quelque jours . avez vous une idée du probleme? merci

  54. SlyD dit :

    Bonjour Alain, je dirais même réponse : remplacer l’AVR et voir si ça fonctionne, ça coute pas grand chose.

  55. ivan chosse dit :

    Bonjour et merci pour cette info! il suffit de le savoir!!! je pense que j’ai deux pannes sur le mien mais je n’y connais rien!
    j’ai un macafer 3800, bon matériel car il tourne depuis deux ans dans un site isolé mais il se passe ceci
    Lorsque je le démarre, il tourne un moment cad quelques minutes et s’arrête alors que rien est branché. il affiche 230 volts sur l’écran.
    et le deuxième point est que lorsqu’il fonctionne, on ne peut pas brancher un outils qui normalement fonctionnait dessus. Il ralentit et s’arrête immédiatement. avez vous une idée la dessus?

    Merci

  56. yoann dit :

    bonjour jai le meme regulateur a acheter ou l avez vous acheter car je ne le trouve pas

  57. André Roulleaux dit :

    Bjr Slyd. Un petit conseil stp. Nous avons pour notre orchestre un groupe électrogène de type «terres rares» avec une régulation mécanique. Celui vient de nous lâcher en démarrant : un gros «paf» puis le moteur a calé. Impossible de le redémarrer ensuite, le moteur tourne mou (pas de résistance de compression) quand on cherche à le démarrer manuellement. J’ai regardé l’allumage, la bougie fonctionne. Piston percé ? Soupape ? Merci.

  58. SlyD dit :

    Bonjour,
    @yoann: sur ebay ou aliexpress
    @André: j’ai peur que ton moteur est HS ou du moins une partie, piston, bielle, vilebrequin, culasse, etc.
    Je pense qu’il faut ouvrir le moteur pour voir ce qui c’est passé.

  59. TARDIT dit :

    Bonjour,
    Je viens ver vous pour solutionner mon problème que voici : j’ai un GE de marque MASE marine Diesel 220v / 3.8kw, évidement la panne arrive et apparemment ce serait l AVR, petit souci après renseignement auprès du constructeur cet AVR ne fait plus….tout est noyé dans de la résine, on peut juste voir 2 condensateurs de 400v et 220 µF. La connectique est 2 fils pour les charbons, 2 fils pour l’exitation, et 3 fils, marron, jaune, bleu, sur le stator, le fil marron est couplé avec le jaune..Malheureusement sur internet on ne trouve que des AVR avec 1 condensateur 470µF ou 1 condensateur 220µF . Quel model je dois choisir ?

  60. fosse dit :

    bonjour je viens de récupéré un groupe cenocco 2500 on me l’a donné il est neuf,il a 3 prises de 220 et une de 380 quand je branche une meuleuse de 750 w sur la prise du millieu le disjoncteur saute et pour les deux autre le moteur ralenti legèrement mais ne saute pas?
    Par contre une tronçonneuse de 1300 w makita fait disjoncter les trois prises pourtant le groupe est prevu pour 220w max??

  61. SlyD dit :

    Bonjour,
    @Tardit, possibilité d’avoir une photo de l’AVR installé ? quelle la puissance du groupe ?
    @fosse, que le moteur ralentisse légèrement c’est normal au démarrage de la meuleuse, que le disjoncteur saute c’est pas normal. Pour la tronçonneuse, l’appel au démarrage de celle-ci est peut être trop important et le groupe ne supporte pas. Quelle est le calibre du disjoncteur ?

  62. fosse dit :

    Merci pour ta réponse, le calibre je sais pas je vais voir mais ce qui est bizar c’est qu’ont ne peut rien faire avec la prise du milieux alors quelles sont toutes branchée entre elle?
    Le voltage quand le groupe fonctionne est a fond « 450 v » est ce normale.?

  63. SlyD dit :

    @fosse, je pense que ça fait beaucoup 450V, mais apparemment c’est un groupe neuf ?

  64. TARDIT dit :

    Bonjour, dsl de n’avoir répondu plus tôt, la puissance du groupe est 3.8kw, j’ai un tuto de test pour diagnostiqué les différents problèmes de non fonctionnement qui inclus les mesures au testeur (stator, excitation, rotor) tout est bon de ce coté là. J’ai coupé les branchements pour récupérer la connectique.
    l’AVR était branché de la façon suivante : 2 blanc en excitation, rouge et noir sur le rotor, marron et jaune reliés ensemble et le bleu le tout sur le stator. Si on reprend les répères du shéma ça donne, marron et jaune sur P1 et bleu sur F1.

    Comment je peux te joindre les photos de lAVR et des shémas ..?

  65. TARDIT dit :

    Pour faire suite, j’ai commandé sur internet ce qui ressemblait le mieux avr à 6 fils (2 +et – pour le rotor, 2 jaunes et 2 bleu) par déduction et essai j’ai obtenu les résultats suivant : les 2 jaune en excitation et les 2 bleus sur le stator 35v si j’inverse 0v…..

  66. Grimault dit :

    Tuto vraiment bidon c est pas une réparation c est un changement de carte en aucun on parle de quel composant est à changer

  67. aspic dit :

    Boniour,
    J’ai un groupe portable 1000w SDMO , Le moteur fonctionne mais la partie inverter ne produit pas d’électricite. Le tout est noye dans une résine noire. Il n’a pas tournée 20 h.je précise que de tres nombreux acheteurs ont le meme probleme, apres un certain temps l’inverter est en panne!

  68. vincent dit :

    Bonjour,
    j’ai un groupe électrogène que je viens de sortir de mon atelier je vais enfin le refaire, ses un BOSCH en 3kva et la parti thermique est en briggs stratton (8HP pour 319cc en 4T
    j’ai le moteur à revoir. changement du pot, de tout les joint carbu, de la vidanges et du lanceur.
    quand je l’est acheté il y as quelques années j’avais réussi à le démarré bien que difficilement. par contre aucune électricité n’était produites.
    je vais voir comme vous dites pour le régulateur, ho moins votre post confirme mes doutes! j’avais un doutes sur cette pièces.

    merci 🙂

  69. FROMENTIERE dit :

    bonjour je suis a la recherche de la notice d’utilisation du groupe electrogene SINEMASTER KGE 1000 TI MERCI DE VOTRE REPONSE

  70. cyrill dit :

    Bonjour, SlyD j’ai un groupe électrogène grand public de 3000w comme on en trouve sur ebay ou dans les magasins de bricolage , qui a était submergé suite à une inondation, après l’avoir entièrement démonté et nettoyé et séché autant partie elec que moteur thermique j’ai le problème suivant, le groupe démarre sans soucis par contre dés que je branche un appareil dessus le disjoncteur saute immédiatement seriez vous de quel côté chercher merci beaucoup.

  71. Med dit :

    Bonjour j ai un g.e 33 kVA moteur dzl iveco la tension invariable l éclairage aussi invariable pourqoi et merci monsieur

  72. SlyD dit :

    Bonjour Cyrill, je commencerai par regardais la tension avant et après le disjoncteur voir si c’est pas lui qui est en défaut. Quelle est la tension affiché sur le voltmètre du groupe quand le moteur tourne ?

  73. SlyD dit :

    Bonjour Med, je ne connais pas ce modèle, je me renseigne.

  74. yves Geraud dit :

    bonjour sur le groupe ou tu montre le changement du régulateur AVR je voudrais savoir d’ou vient la petite tension de 6/15 volts car en testant l’arrivée du régulateur je ne trouve que 1.8 volts merci pour ta réponse
    yves

  75. fredelook dit :

    bonjour SlyD, j’ai un soucis et aimerais avoir vos lumières, mon groupe ICTpower 6kw insonorisé, il refuse de démarrer j’ai déjà changé l’avr, le diesel coule si je retire le tuyau a l’entrée de l’injecteur, j’ai du 12v au panneau le démarreur tourne mais pas moyen d’amorcer le moteur, serait ce un problème de préchauffage ? cela suffirait il a ce que le groupe ne démarre pas ? merci

  76. SlyD dit :

    @fredelook, oui !
    @yves, de la génératrice il me semble !

  77. Louis dit :

    Bonjour
    Je viens de récupérer un groupe sdmo INEO 2000 qui a le même soucis qu un membre ayant posté précédemment.
    La diode rouge es allumé et rien ne sort sur le 220.
    Je n ai pas testé le 12V car je n ai pas le câble pour cela.
    J aimerais juste avoir un renseignement, ou se trouve la fameuse carte électronique qui fait chichi?
    Personne n’ as tenté de la réparé ?
    N y a t il pas un moyen de fiabilisé cette carte électronique ?

  78. SlyD dit :

    Bonjour Louis,
    les composants de la carte en question sont complétement noyés dans le plastique, très difficile de démonter et regarder.
    La carte se trouve, en général, au cul de la génératrice, voir l’article.

  79. Louis dit :

    Ok merci.
    Donc j ai bien trouver la carte.
    Ma question maintenant, es t il possible de la supprimer.
    L accélération de l appareil es contrôler par un moteur électrique.
    Celui ci s enlève et je m aperçois que en étant bon bricoleur (aéromodélisme oblige) le carburateur fonctionne en réalité de manière on ne peux plus classique.
    Ça j en fais mon affaire.
    Maintenant comment m y prendre pour supprimer tout cette électronique inutile.

  80. SlyD dit :

    Bonjour Louis, on ne peut simplement pas. Tout est régulé par ça, sans ça, ça ne fonctionne pas.

  81. David dit :

    Bonjour peut on mettre un régulateur sur dimensionné pour éviter la casse?

  82. deco83 dit :

    bonjour, mon groupe électrogène sur les prise de 230 v ne sorte plus que du 170 v que pensez vous de cette panne est ce l’avr a changer
    merci

  83. SlyD dit :

    Bonjour deco83, oui c’est probable, quelle est la puissance du groupe ?

  84. deco83 dit :

    c est un GG 2650 energer 2400w

  85. jeje83 dit :

    Bonjour Mr SlyD,
    mon groupe électrogène kraftech Línea hd KT8500W
    le moteur fonctionne mais la génératrice ne produit plus d’électricité
    quand pensez vous.
    merci d’avance

  86. Jocelyn dit :

    J ai une génératrice EF2400is Yamaha j’ ai un petit problème ma génératrice développé 20v en D’ moteur au ralenti mais à 2400 t/m en développé 26 volts .y a t’il quelqu’un qui peut me guider pour cette petite réparation

  87. Donatien dit :

    Bonjour, mon groupe électrogène diesel c’est mis à ne plus tourner rond et à fumer noir et par le fait à produire une tension irrégulière, il a une puissance d’environ 6000kva de quoi peux provenir ce symptôme?
    Cdt

  88. claudine dit :

    bonjour,j’ai un groupe électrogène wurzburg 8500 w ohv,mais j’ai perdu la clé de contact et je n’arrive pas à trouver qui en vends,peut-être pourriez vous m’aider car çà fait 3 jours que je cherche et je viens de tomber par hasard sur votre site.
    par avance je vous remercie.

  89. ALBANDOS dit :

    BONSOIR MON GROUPE ELECTROGENE SORT MOIN DE 220 VOLTS POURQUOIS MERCI

  90. GUERNON LUC dit :

    bonjour SlyD ,
    je suis en panne avec un groupe électrogène WORMS EXPERT 4010 subaru …..
    cela serait super si tu pouvais me conseiller !
    le groupe s’est arrêté en cours de fonctionnement . Filtre propre ok , niveau d’huile ok ,essence ok
    je pense que le moteur est bloqué car quand je tire la corde du lanceur cela est bloqué .
    Quel diagnostic faire ? quoi démonter ? par avance merci pour ta réponse

  91. SlyD dit :

    Bonjour Luc, ça présage rien de bon !!! j’ai peur pour ton moteur. Je démonterai le lanceur, l’échappement et la bougie et j’essaierai de faire monter et descendre le piston en regardant par la pipe d’échappement si ya pas des rayures sur le piston/culasse

  92. SlyD dit :

    Bonjour Claudine, il faudrait démonter le contacteur à clé et voir si ya pas moyen de le remplacer par un simple bouton ou éventuellement un autre contacteur à clé.

  93. GUERNON LUC dit :

    Bonjour SlyD ,
    merci ta réponse rapide ! je vais regardais cela dans les prochains jours et je te tiens au courant .
    a bientôt et encore merci !!

  94. Maurice dit :

    Bonjour, j’ai trouvé ce forum intéressant mais je n’ai pas trouvé la solution à mon problème. Lorsque je tourne la clef de mon groupe diesel macafer mf 5500dt j’entends un contact ou relais monté mais plus rien ne se passe. Auriez-vous un conseil pour m’aider à trouver la panne. (appareil ayant tourné une dizaine d’heures)
    Après une trentaine d’essais le groupe a démarré mais après nouvel essai seul le bruit du contact ou relais se fait entendre et pas de démarrage.
    Merci de votre aide.

  95. SlyD dit :

    Bonjour Maurice, avez-vous une documentation avec le schémas électrique ?

  96. Maurice dit :

    Bonsoir Slyd J’ai trouvé la notice complète de la MF5500DT sur internet avec le schéma électrique page 25 mais je ne suis pas un expert pour la lecture de schémas.
    Merci et bonne soirée
    Maurice
    https://imagesdescriptif.auchan.net/enriched/3/1/346313/346313_1.pdf

  97. SlyD dit :

    Bonjour Maurice, sur le schémas je vois un contact pour le niveau d’huile, le niveau d’huile est correcte ?

  98. Maurice dit :

    rebonsoir le niveau est correct l’appareil n’a fonctionné qu’une dizaine d’heures au total mais j’ai quand même vérifié. le bruit semble plutôt venir cote starter , démarreur.
    Quand je pose la main cote démarreur on sent une vibration assez forte. j’ai l’impression que quelque chose s’enclenche mais ne peut pas entraîner.

  99. Mady dit :

    Bonjour moi j’ai une un groupe ingco GSE50003 4,5 kva tri, chinois je crois le souci est il débit plus de courant en plus il a été démontée et j’ai pas le circuit électrique pour le refaire le câblage alors si quelqu’un a une idée la déçu ou même me proposé un schéma équivalent simple pour pour le remettre en place notamment les connexion alternateur diode point. Régulation chargeurs betterie démarreur etc
    Je vous dit merci a l’avance

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